Aurélien Gueldry : Saab 900

Après des débuts dans l’aéronautique, Saab se lance dans la production d’automobile avec des voitures économiques rappelant le savoir-faire des ingénieurs : légèreté, aérodynamisme, sécurité, rationalité… Les petites Saab, pourtant conçues pour les exigences du climat et des routes scandinaves, commencent à séduire de nombreux automobilistes à travers le monde. En 1967, avec la présentation de la 99, Saab entre dans une nouvelle ère avec une familiale traction avant moderne, compétitive et à la personnalité attachante. En 1974, la “combi-coupé” avec ses trois portes allie la ligne d’un coupé et la modularité d’un break. Puis en 1977, Saab dévoile une version turbocompressée. L’année suivante, la 99 se mue en 900 pour répondre aux nouvelles normes américaines : plus grande, plus sûre, mieux équipée la nouvelle Saab est un succès malgré des tarifs élevés. Ses moteurs turbocompressés et multisoupapes lui octroient des performances et un caractère unique. Son charisme séduit dans le monde entier et la variante cabriolet accentue son pouvoir de séduction. En 1993, la production s’arrête avec près d’un million d’exemplaires produits. Sa remplaçante est conçue sous l’égide de GM, son nouveau propriétaire.